Yuqori tezlikdagi WJ-8 relsli mahkamlash tizimi
WJ-8 relsli mahkamlash tizimi (shuningdek, WJ-8 elastik mahkamlagich sifatida ham tanilgan) o'lchami 1435 mm va tezligi 60 kg / m bo'lgan relslar uchun javob beradi. Nemis yo'lovchilari uchun mo'ljallangan liniya mahkamlash tizimining texnik xususiyatlari WJ-8 relsli mahkamlash tizimini, balastsiz yo'lni ishlab chiqishga olib keldi ...
- Mahsulotni tanishtirish
WJ-8 relsli mahkamlash tizimi (shuningdek, WJ-8 elastik mahkamlagich sifatida ham tanilgan) oʻlchami 1435 mm va tezligi 60 kg/m boʻlgan relslar uchun mos keladi. Nemis yo'lovchilari uchun mo'ljallangan liniya mahkamlash tizimining texnik xususiyatlari WJ-8 relsli mahkamlash tizimini, balastsiz yo'l mahkamlagich tizimini ishlab chiqishga olib keldi. Temir yo'l yostiqlari bilan ajratilmaydigan elastik biriktiruvchi tuzilma bo'lgan mahkamlash tizimi asl plitaning cheklovlari, shuningdek, ikki blokli balastsiz yo'l yotqizuvchi yivning o'lchamlari va joylashuvi doirasida yaratilgan.
Qo'llash doirasi:
WJ-8 elastik relsli qisqichlar tizimi o'q yuki 170 KN bo'lgan CRTSII koptoksiz yo'llarga (o'q yukining 10% ga oshishini hisobga olgan holda) va o'qning maksimal tezligi 350 km / soat bo'lgan yo'lovchilarga mo'ljallangan yo'nalishlarga mos keladi. WJ-8 mahkamlagich tizimi odatda yaxshi holatda va ko'plab joylarda qo'llanilgan.
| Yetkazib berish vaqti | Miqdoriga qarab 20-40 ish kuni ichida |
| Yuklash porti | Shanxay, Tyantszin, Qingdao |
| Taklif qilish qobiliyati | 5000+Oyiga dona |
| Qadoqlash tafsilotlari | Har bir to'quv sumkasi 25 kg dan kam. Fumigatsiyasiz{2}}palet. Mijozlar usulni belgilashlari mumkin |
Mahkamlagich tarkibi
●WJ-8 mahkamlagichlar spiral shpiklar, yassi rondelalar, prujina panjaralari, izolyatsion o‘lchov bloklari, o‘lchagich to‘siqlari, rels yostiqchalari, temir yostiqchalar, temir yostiqchalar ostidagi elastik yostiqchalar va o‘rnatilgan yenglardan iborat. Balandlikni sozlash ehtiyojlarini qondirish uchun ular shuningdek, temir yo'lni nozik sozlash yostiqchalarini va temir yostiq balandligini sozlash yostiqlarini ham o'z ichiga oladi.
●Ikki turdagi bahor barlari mavjud, ya'niW1 kamon barlari(diametri 14 mm) vaX2 kamon panjaralari(diametri 13 mm). X2 kamon barlari ko'priklarda kichik qarshilikli mahkamlagichlardan foydalanilganda ishlatiladi.
●Ikki turdagi o'lchovli o'lchovlar mavjud, ya'ni umumiy bo'limlar uchun o'lchovli to'siqlar va siqish plitalari uchun qo'shma o'lchagichlar.
●Temir yostiqchalar ostidagi elastik yostiqlar ikki turga bo'linadi, A va B (ikkalasi ham 12 mm qalinlikda). A toifali elastik yostiqchalar yuk tashishni ham hisobga olgan yuqori-tezkor temir yo‘llarda, B toifali elastik yostiqchalar esa faqat yengil vagonlar harakatlanadigan yuqori-tezkor temir yo‘llarda qo‘llaniladi.
●Spiral shpiklar ikki turga bo'linadi: s2 va s3. Mahkamlagich normal holatda o'rnatilganda yoki rels balandligini sozlash 15 mm dan oshmasa, s2 tipidagi spiral boshoq ishlatiladi va balandlikni sozlash 15 mm dan katta bo'lsa, s3 tipidagi spiral boshoq ishlatiladi.
●Ikki turdagi rels yostiqchalari:
① WJ-8A tipidagi mahkamlagichlar A sinfidagi elastik prokladkalardan (statik qattiqligi 35±5kN/mm) foydalanadi, ular yuk va yuk uchun maksimal tezligi 250km/soat bo'lgan yo'lovchilar uchun ajratilgan liniya ish sharoitlariga mos keladi;
② WJ-8B tipidagi mahkamlagichlar B sinfidagi elastik prokladkalardan foydalanadi (statik qattiqligi 23±3kN/mm), ular yo'lovchilarga ajratilgan liniyalar uchun maksimal tezligi 350km/soat bo'lgan ikki blokli ballastsiz yo'llarni yotqizish uchun mos keladi;
③ WJ-8C tipidagi mahkamlagichlar yo'lovchilar uchun ajratilgan liniyalar uchun maksimal tezligi 350 km/soat bo'lgan CRTS II tipidagi yo'l plitalarini yotqizish uchun mos bo'lgan B sinfidagi elastik prokladkalardan (statik qattiqligi 23±3kN/mm) foydalanadi.
Asosiy texnikTalablar
① O'rnatilgan korpusda ma'lum miqdorda himoya moyi bo'lishi kerak va moyning ishlashi tegishli qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak.
② Siqish plitasida qo'shma o'lchagichlar va izolyatsion o'lchov bloklari qo'llanilishi kerak.
③ Bahor novdasini o'rnatish standarti: Bahor barining o'rta qismining oldingi pastki jag'i izolyatsion o'lchagich blokiga tegmasligi kerak va ularning orasidagi bo'shliq 0,5 mm dan oshmasligi kerak yoki spiral boshoqning momentini aniqlash uchun moment kalitidan foydalanilganda, Wl tipidagi kamon novda 130 ~ 170N · m, buloq 130 ~ 170N · 0 · m, va X ~ 2,0 · m.
④ Prujina bariga texnik xizmat ko'rsatish standarti: bahor barining o'rta qismining old pastki jag'i izolyatsion o'lchov blokiga tegmasligi kerak va ikkalasi orasidagi bo'shliq 1 mm dan oshmasligi kerak; yoki spiral boshoqning momentini aniqlash uchun moment kalitini ishlatganda, W1 tipidagi kamon novda 130 ~ 170N · m, X2 tipidagi kamon novda esa 90 ~ 120N · m.
⑤ O'lchagich to'sig'i podshipnik trubkasi yivining yelkasiga yaqin bo'lishi kerak va bo'shliq 1 mm dan oshmasligi kerak; temir yo'l va izolyatsion o'lchagich bloki va izolyatsion o'lchagich bloki va temir yostiq yelkasi orasidagi bo'shliqlar yig'indisi 1 mm dan oshmasligi kerak.
⑥ Temir yo'lning chap va o'ng holatini sozlash: ±5 mm.
⑦ Balandlikni sozlash: 4~+26 mm.
Mahsulot spetsifikatsiyalari
|
Ishlab chiqarish raqami |
Ism |
Miqdori |
Material |
Massa yoki hajm |
Izohlar |
|
1 |
Spiral boshoq |
2 |
Yuqori sifatli karbonli po'lat yoki qotishma po'latdir |
1,50 kg |
S2 turi odatda ishlatiladi va S3 turi balandligi 15 mm dan katta bo'lsa ishlatiladi. |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Yassi yuvish mashinalari |
2 |
Q235-A |
0,138 kg |
-- |
|
3 |
W1 tipidagi elastik klip |
2 |
60Si2MnA |
1,44 kg |
Umumiy bo'lim W1 turini qabul qiladi, bitta elastik relsli qisqichli qisqich bosimi 9kN dan katta, elastik zarba esa 14 mm. |
|
|
X2 tipidagi elastik klip |
|
|
1,28 kg |
X2 turi kichik qarshilik maydoni uchun ishlatiladi. Yagona kamon tokasi 6kN bosimga va 12 mm zarbaga ega. |
|
4 |
WJ8 izolyatsiya bloki |
2 |
Shisha tola bilan mustahkamlangan neylon PA66 |
79,0 sm3 |
I turi, umumiy joylarda ishlatiladi. |
|
|
|
|
|
73,0 sm3 |
II turdagi, temir yo'l bo'g'inlarida ishlatiladi. |
|
5 |
WJ8 o'lchagichli to'siq |
2 |
Shisha tola bilan mustahkamlangan neylon PA66 |
718 sm3 |
Oddiy o'rnatish raqami . 7, o'lchov moslamasiga ko'ra turli raqamlarni tanlang. Temir yo'l birikmasidagi qo'shma o'lchagich to'siq |
|
|
WJ8 qo'shma o'lchagichli to'siq |
|
|
|
|
|
6 |
WJ8 kauchuk yostig'i |
1 |
Tabiiy kauchuk yoki sintetik kauchuk |
140 sm3 |
Chiziq qarshiligining o'ziga xos talablariga muvofiq ulardan birini tanlang. Kompozit tayanch plitasi 1,2 mm qalinlikdagi 1Cr18Ni9Ti zanglamaydigan po'latdan yasalgan plastinka va kauchukni vulkanizatsiya qilish orqali hosil bo'ladi. Qayta tiklangan kauchukdan foydalanmang |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
WJ8 kompozit pad |
|
kauchuk |
110 sm3 |
|
|
|
|
|
zanglamaydigan po'lat |
0,25 kg |
|
|
7 |
WJ8 temir yo'l yostig'i |
1 |
QT450-10 |
6,80 kg |
-- |
|
8 |
Temir yo'l ostidagi WJ8 temir yo'l yostig'i |
1 |
Termoplastik elastomer (ko'pikli yostiq) |
540 sm3 |
A-turi yostig'ining statik qattiqligi 30~40 kN/mm ni tashkil qiladi, bu yo'lovchilar uchun 250 km/soat tezlikka mo'ljallangan (yuk tashishni hisobga olgan holda); |
|
|
|
|
|
|
B-turi yostig'ining statik qattiqligi 20~26 kN/mm ni tashkil qiladi, bu 350 km/soat yo'lovchi uchun mo'ljallangan maxsus chiziqqa mos keladi; dinamik va statik qattiqlik nisbati 2,0 dan oshmaydi. |
|
9 |
Oldindan{0}}oʻrnatilgan korpus D1 |
2 |
Shisha tola bilan mustahkamlangan neylon PA66 |
115 sm3 |
Shpalga o'rnatilgan vtulka-chiqarish qarshiligi 60kN dan kam emas. |
|
10 |
WJ8-temir ostidagi nozik{2}}tuning pad |
1 |
Polietilen inyeksion kalıplama |
25 sm3/mm |
Muayyan vaziyatga qarab |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
WJ8 temir yo'l yostig'i yuqori maydonchadan pastga tushadi |
2 |
Polietilen inyeksion kalıplama |
720 sm3/10 mm |
Muayyan vaziyatga qarab |
Texnik talablar
|
Mahkamlagich turi |
WJ-8 tipidagi mahkamlagich |
||
|
Taksonomiya |
Temir yo'l yostig'i bilan (qalinligi 16 mm) |
||
|
Yanal kuchga bardosh bering |
Beton elkalari bilan mustahkamlangan |
||
|
Poydevor bilan aloqa |
O'rnatilgan plastik korpus |
||
|
Oʻrnatilgan aʼzolar{0}}tashqariga tortish |
60kN dan kam emas |
||
|
Toka |
Turlari |
W1 turi |
X2 yozing |
|
|
To'shak bosimi |
>9kN |
6kN |
|
|
Ish tashlash |
14 mm |
12 mm |
|
|
O'rnatish usuli |
Bolt bilan mahkamlash |
|
|
|
Siqish momenti |
Taxminan 160 Nm |
Taxminan 110 Nm |
|
Reyning bo'ylama qarshiligi |
>9kN |
4kN |
|
|
temir rels yostig'ini mahkamlash momenti |
-- |
||
|
Elastik yostiq |
Sozlama |
Temir yo'l ostida yostiq qatlami (rezina yostiq yoki kompozit kauchuk yostiq) va temir relsli yostiq plitasi ostida elastik yostiq qatlami (termoplastik elastomer ko'pikli yostiq) o'rnatiladi. |
|
|
|
hajmi |
A sinf |
B sinf |
|
|
|
Temir yo'l ostidagi kauchuk yostiq: 175 × 156 × 4 |
|
|
|
|
temir yo'l yostig'i ostidagi temir yo'l yostig'i 285 × 150 × 12 |
|
|
Yoy yostig'i -ostida qattiqligi |
>300 kN/mm |
||
|
Sub-qatlam yostig'ining qattiqligi |
30-40kN/mm |
20~30kN/mm |
|
|
Temir yo'l balandligi |
Yuqori temir yo'l yuzasi |
208 |
|
|
|
Sozlash miqdori |
30 mm |
|
|
|
Sozlash usuli |
10 mm sozlashga erishish uchun temir yo'l va temir yo'l yostig'i orasidagi yostiqning balandligini sozlash orqali; 20 mm sozlashga erishish uchun shpal podshipnikining yiviga yostiqni to'ldirish. To'ldirish yostig'i qadamsiz sozlanishi mumkin. |
|
|
o'lchagich |
Sozlash miqdori |
±10 mm |
|
|
|
Sozlash usuli |
Bu turli xil spetsifikatsiyadagi o'lchagich to'siqlarini almashtirish orqali amalga oshiriladi. |
|
|
|
Sozlash darajasi |
Darajani sozlash, daraja 1 mm |
|
|
Temir yo'l qo'shma davolash |
Umuman olganda, umumiy o'lchovni sozlash miqdori katta bo'lsa, qo'shma o'lchagichni o'zgartiring. |
||
|
Balastsiz trekka qo'llaniladi |
Qo'lsiz yo'l tuzilishi |
||
|
Chizma raqami va standarti |
Tadqiqot liniyasi 0604, Fan va texnologiya bazasi [2007] 207 |
||
|
Qo'llash sharti |
250 km/soat |
350 km/soat yo'lovchi liniyasi |
|
WJ-7 va WJ-8 relsli mahkamlash tizimini taqqoslash
|
Ishlab chiqarish raqami |
loyiha |
Ishlash |
|
|
|
|
WJ-7 mahkamlagich |
WJ-8 tipidagi mahkamlagich |
|
1 |
Temir yo'l turiga moslash |
Xitoy 60kg / m temir yo'l |
|
|
2 |
o'lchagich |
1435 mm |
|
|
3 |
Pastki qiyalikni kuzatib boring |
Temir rels yostig'iga 1:40 relsli pastki qiyalik o'rnatilgan. |
Shpal yoki yo'l taxtasida 1:40 relsli pastki nishab o'rnatilgan. |
|
4 |
Reyning bo'ylama qarshiligi |
Umuman olganda, mahkamlagichlarning har bir guruhi 9kN dan katta; kichik qarshilik bo'limlari uchun mahkamlagichlarning har bir guruhi taxminan 4kN ni tashkil qiladi. |
|
|
5 |
Tizimning moslashuvchanligi |
A-tipli rels yostig'ining statik qattiqligi 30~40kN/mm ni tashkil qiladi, bu yo'lovchilar uchun 250km/soat tezlikka mo'ljallangan (yuk tashishni hisobga olgan holda); B-tipli rels yostig'ining statik qattiqligi 20~30kN/mm ni tashkil etadi, bu esa 350km/soat yo'lovchi liniyasiga mos keladi; |
|
|
6 |
Dinamik va statik qattiqlik nisbati |
2,0 dan oshmasligi kerak. |
1,5 dan oshmasligi kerak. |
|
7 |
Charchoq ishlashi |
Mahkamlash tizimi balandligi 30 mm ga oshirilganda EN 13146-4 ga muvofiq sinovdan o'tkaziladi. 3 million yuk aylanishidan so'ng, qismlarga zarar yetkazilmaydi, o'lchagich uzunligi 6 mm dan kam va qisqich bosimi, temir yo'lning bo'ylama qarshiligi va temir yo'l birikmasining statik qattiqligi quyidagi talablarga javob beradi. : qisqich bosimining o'zgarishi 20% dan kam yoki teng; temir yo'l bo'ylama qarshiligining o'zgarishi 20% dan kam yoki teng; tugunning statik qattiqligining o'zgarishi 25% dan kam yoki teng. |
|
|
8 |
Izolyatsiyaga qarshilik |
Mahkamlash tizimi EN13146-5 ga muvofiq sinovdan o'tgan. Ikki rels orasidagi izolyatsiya qarshiligi 3 Ō·km dan katta va izolyatsion qarshilik uchun yo'l sxemasining talablariga javob beradi. |
|
|
9 |
Qattiq ekologik sharoitlar |
EN13146-6 da tavsiflangan 300 soatlik tuz püskürtme sinovidan so'ng mahkamlagich tizimini qo'lda demontaj qilish vositasi bilan muvaffaqiyatli qismlarga ajratish mumkin. |
|
|
10 |
Temir yo'lning chap va o'ng holatini sozlash |
Yagona simli relsning chap va o'ng holatini sozlash: -6 ~ +6 mm; o'lchagichni sozlash: -12 ~ +12 mm, doimiy qadamsiz sozlash. |
Yagona simli relsning chap va o'ng holatini sozlash: -5 dan +5 mm gacha; o'lchagichni sozlash: -10 dan +10 mm gacha, sozlash darajasi esa 1 mm. |
|
11 |
Temir yo'l balandligi holatini sozlash |
Temir yo'l balandligini sozlash pozitsiyasi: 30 mm; |
|
|
12 |
To'shak bosimi va diapazoni |
Keng tarqalgan ishlatiladigan elastik relsli qisqichlar (W1 turi): bitta elastik relsli qisqichning qisqich bosimi 9kN dan katta, elastik zarba esa 14 mm; kichik qarshilik elastik relsli qisqich (X2 turi): bitta elastik relsli qisqichli qisqich bosimi 6kN, elastik zarba esa 12 mm. |
|
|
13 |
Shpallarga o'rnatilgan vtulkalarning-qarshiligini tortib oling |
100kN dan kam emas. |
60kN dan kam emas. |
Mahsulot sifati
Biz mahsulot sifati uzoq muddatli hamkorlikning asosi- ekanligini tushunamiz. Mahsulotlarimiz xavfsizlik va ishonchlilik muhim ahamiyatga ega bo'lgan temir yo'l sanoatida qo'llanilganligi sababli, sifat nazorati hech qachon buzilmaydi. Lanling-da xom ashyoni tekshirish, zarb qilish, issiqlik bilan ishlov berishdan tortib, ishlash sinovlarigacha, har bir mahsulot yetkazib berishdan oldin temir yo'l sanoati standartlariga to'liq mos kelishini ta'minlash uchun qattiq nazoratdan o'tadi.
Qadoqlash va tashish
Lanling barcha buyurtmalar uchun xavfsiz va samarali qadoqlash va tashishni ta'minlaydi, bunda temir tasma va mustahkamlangan tagliklar bilan standart eksport qadoqlash hamda dengiz jo'natmalari uchun zangga qarshi himoya{0}}foydalanadi. So'rov bo'yicha moslashtirilgan qadoqlash ham mavjud va moslashuvchan logistika echimlari butun dunyo bo'ylab ommaviy buyurtmalar va xalqaro jo'natmalar uchun xavfsiz yetkazib berishni ta'minlaydi.
Issiq teglar: Yuqori tezlikdagi wj-8 relsli mahkamlash tizimi, Xitoyning yuqori tezlikdagi wj-8 relsli mahkamlash tizimi ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod
